Adaptation du frein des voitures voyageur au FAMAD des BB15000, BB7200 et CC72000
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	BrakeEquipmentType	( "handbrake,Distributor,auxilary_reservoir,emergency_brake_reservoir" )
	BrakeSystemType		( "Air_single_pipe" )
	MaxBrakeForce		( xxkN )
	MaxHandbrakeForce	( yykN )
	MaxReleaseRate		( 5 )
	MaxApplicationRate	( 12 )
	MaxAuxilaryChargingRate	( 25 )

	BrakeDistributorTrainPipeAuxResPressureDifferenceForApplication	( 1 )
	BrakeDistributorEmergencyApplicationPressure				( 51 )
	BrakeDistributorEmergencyApplicationRate					( 3 ) 

	BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce				( 51 )

	BrakeDistributorFullServicePressure						( 0 )
	BrakeDistributorMaxAuxilaryResPressure					( 73 )
	BrakeDistributorEmergencyResPressure					( 145 )
	BrakeDistributorReleaseRate							( 2 )
	BrakeDistributorApplicationRate						( 3 )
	BrakeDistributorTrainPipeControlRatio					( 2 )
	BrakeDistributorNormalFullReleasePressure					( 73 )



Mode d'emploi du kit : les lignes qui précèdent sont à copier, et à coller dans les fichiers .wag concernés à la place des 
lignes dédiées au système de freinage. A la rubrique "MaxBrakeForce", on remplace bien sûr xx par l'ancienne valeur de freinage, et la même 
chose à la ligne suivante (MaxHandbrakeForce). La modification n'a d'intérêt qu'avec une locomotive également équipée d'un distributeur !!!

Tout incident résultant de l'usage de cette transformation ne saurait impliquer notre responsabilité !


20/01/2009 Jean-Paul Bonhoure